Aunque el responsable de diseño del exterior, el americano de origen vietnamita John Sahs, insiste en que la zaga está inspirada en el trasero de Jennifer Lopez y el interior en un jacuzzi, el Cube parece más sacado de los vehículos de un cómic manga.

Nissan Cube segunda mano

Este turismo de vocación urbana, que no comercial pese a las apariencias, es un alarde de diseño de clara inspiración japonesa y sin concesiones. La versión que llega a Europa este mes (a España en Febrero) es la tercera generación de un modelo que ha tenido un enorme éxito en Japón desde su lanzamiento en 2002 y del que se han vendido un millón de unidades. Cuando Nissan se planteó abordar la última renovación decidió lanzarlo también en los mercados europeos y Estados Unidos.

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Esto suponía un reto porque una de sus principales características es el portón trasero de apertura lateral, con una luneta asimétrica que se prolonga en el costado. Los nuevos mercados obligaban hacer dos versiones de esta trasera, una con apertura hacia la derecha para los países con volante en ese lado, como es Japón, y otra inversa para los que el conductor se sitúa a la izquierda, como España. Además de por apuesta estética, la luneta asimétrica tiene como finalidad mejora la visibilidad del puesto de conducción, sobre todo al aparcar.

Estas modificaciones supusieron un incrementos de costes industriales y obligaron a escalonar su lanzamiento. En Japón se empezó a vender en diciembre de 2008, en EEUU, en mayo del 2009 y a Europa occidental llega ahora. Si funciona en estos mercados se lanzará en los países del este.

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La tercera generación del Cube, en cuya adaptación han participado los centros de diseño de Nissan en Londres y Barcelona, está construida sobre la plataforma B de la Alianza Renault Nissan y toma muchos elementos del Note como el chasis, las suspensiones y algunas transmisiones.

En obvia alusión a su nombre, está formado por dos volúmenes de aristas redondeadas y sin concesiones.

Por ejemplo el pilar A es más vertical que en un comercial y su Cx es 0,35. Aunque no es muy largo, mide menos de cuatro metros, su anchura y, sobre todo la altura lo hacen parecer más grande. Además tiene una amplia distancia entre ejes, 2,53 metros, y las ruedas situadas en el extremo de la carrocería lo que contribuye a una buena estabilidad, y lo hace muy fácil de maniobrar, gira en sólo 10,6 metros.

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Nissan Juke segunda mano

Un diseño revolucionario a un precio asequible fue el culpable de que el ritmo de producción en Sunderland tuviera que aumentarse, de los meses de espera en los concesionarios y de que el resultado de ventas fuera impecable: medio millón de unidades en tan sólo dos años de vida.

Con estos antecedentes, Nissan cree plenamente en la necesidad de crear un crossover de menor tamaño como alternativa. El JUKE llega a finales de este año con ese propósito. Más pequeño, pero igual de efectivo.

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La nueva gama del Nissan 370Z se distingue porque tiene un motor de 300 CV de potencia máxima, ligeros cambios de aspecto en la carrocería y en el interior.

Está a la venta en carrocería cupé y descapotable de techo de lona (Roadster) en un único nivel de equipamiento «Pack», por 43.350 y 46.150 € respectivamente. La versión descapotable puede tener un techo de lona de color azul; esta versión cuesta 46.400 €. Aunque el Nissan 370Z ha subido de precio en relación al modelo al que reemplaza, sigue siendo más bien económico para sus características

El 350Z mantiene el motor V6 atmosférico de 3,5 l de cilindrada; lo más interesante de la nueva versión es que ahora da 300 CV (la versión anterior daba 280 CV). Los cambios en el motor se han centrado en mejorar la potencia y la respuesta a un régimen alto (ahora da la potencia máxima a 7.000 rpm; el modelo anterior la daba a 6.400 rpm)

La versión de 300 CV no es apreciablemente más rápida que la de 280 CV, al menos teniendo en cuenta los datos de prestaciones oficiales facilitados por la marca. El nuevo Nissan 370Z alcanza 250 km/h de velocidad máxima (está autolimitada). El cupé acelera hasta 100 km/h en 5,8 segundos y el descapotable en 6,3 segundos.

La dirección tiene ahora asistencia variable en función de la velocidad. No cambian los muelles, amortiguadores, barras estabilizadores ni neumáticos.

La parrilla y los faros del nuevo modelo son ligeramente distintos. En la parte trasera, los pilotos tienen diodos luminosos. En el interior, los números de la instrumentación son distintos y algunos plásticos del salpicadero están recubiertos de plástico blando. Los compartimentos de las puertas están tapizados y el hueco portaobjetos que hay entre los asientos ahora es más voluminoso. Los mandos de la climatización tienen mejor tacto y aspecto.

El nuevo vehículo de la firma Nissan se caracterizará por combinar diseño inteligente y tecnología avanzada. La facilidad de manejo ha sido el aspecto prioritario en la dinámica de este vehículo: un nuevo chasis permite mayor agilidad, nuevos motores y un diámetro de giro inferior a los nueve metros que sitúa al Micra entre los mejores de su clase.

La nueva generación de este automóvil mantiene la imagen atractiva y amistosa trasmitida por el modelo actual, pero refleja mayor carácter. En terminología de diseño el modelo presenta un uso de volúmenes bien definidos, líneas arqueadas, lo que le confiere un aspecto fuerte pero a la vez afable y acogedor.

El nuevo Micra unirá lo mas avanzado en diseño y prácticas soluciones para que resulte fácil en su manejo y se adapte a las necesidades cotidianas, incluyendo mecanismos tales como limpiaparabrisas con sensores automáticos, climatizador, y por primera vez, una llave única inteligente.

Este modelo Nissan ha sido diseñado entre Japón y Europa, se fabricará en la planta del Reino Unido en Sunderland y será el tercer producto completamente nuevo.

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Nissan quiere exprimir al máximo el éxito que está teniendo con el Qashqai –medio millón de vehículos en dos años y medio- y por ello lanzará a finales de 2010 el Juke, un nuevo modelo al que se le podría considerar como el hermano pequeño del Qashqai.

Y decimos que es el hermano pequeño del Qashqai puesto que cubriría el hueco existente –según Nissan- entre el Note y precisamente el Qashqai. Y es que la firma japonesa ha decicido optar por un modelo de estética todocamino, en lugar de un compacto de cinco puertas de apariencia tradicional.

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El tiempo pasa muy rápido y más si se viaja en un 350Z, el modelo más deportivo de la gama Nissan, que comenzó a venderse en el mercado europeo hace apenas dos años. Para mantener su posición en el segmento, ha introducido retoques de estilo y otras mejoras importantes en el interior; aunque lo más destacado es el incremento de potencia del motor que pasa de 280 a 300 CV.

Las cifras hablan claramente del éxito del modelo y lo colocan como uno de los deportivos más vendidos en el mercado. Desde que fue presentado en el 2002 –entonces su comercialización se limitó a Estados Unidos y Japón- hasta ahora, cuando el modelo se comercializa ya en 95 mercados, se han vendido alrededor de 160.000 unidades del 350Z.

Los precios del Nissan 350Z son de 46.150 euros con la capota negra y de 46.400,00 euros con el techo en azul.

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Nissan absorberá la división de transmisiones de Mitsubishi Motor

El objetivo de la producción serán unos cuatro millones de unidades por año

El fabricante automovilístico japonés Nissan absorberá la división de transmisiones de Mitsubishi y la fusionará con su filial Jatco TransTechnology, según anunciaron hoy las tres empresas tras firmar un acuerdo de intenciones.

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