Los fabricantes franceses se estándesmarcando en estos últimos años de lo común con estilossorprendentes, más propios, en apariencia, de los cercanos italianosque surgidos de los estilistas galos, ejercitantes de una coqueteríaandante que sí es propia de la cultura vecina.
Una buena expresión de lo dicho es el último de Citroen, unsorprendente C2 que gusta sin reservas a todo tipo de públicos, unacondición que parece asegurar el éxito del pequeño, o no tanpequeño, utilitario.
El C2 ha sido desarrollado a partir de la plataforma A, la mismaque la del C3, pero con la distancia entre ejes más corta, 15centímetros menos, así como un largo de carrocería también menor, en20 centímetros, con tres puertas.
La menores dimensiones respecto al C3 son engañosas, porque elcoche goza de una muy aprovecha habitabilidad, eso sí, apta paracuatro pasajeros.
Pero antes de analizar el interior merece la pena detenerse en laestética. Citroen ha hecho un pleno en esta parcela. Ha creado uncoche de aspecto musculoso marcado por un frontal muy personal en elque dominan dos grupos ópticos alargados sobre el capó de generosasdimensiones.
Las líneas ascienden sobre el capó con menor radicalidad que enel C3, gracias a una menor altura de la carrocería, para llegar a laparte trasera y bajar en corte recto, bien resuelto por losestilistas. En esta parte, el portón trasero de abre en dos mitades.Un a solución ingeniosas que permite un llenado muy eficiente delmaletero.
El perfil lateral no es menos sugerente que el resto de losángulo del utilitario, remarcado por un ensanchamiento de losaletines que contribuyen a darle el aspecto agresivo que tanto gustaa los clientes más jóvenes.
El interior es una prolongación de lo visto en el C3. Elsalpicadero es el mejor, aunque en este caso la calidad percibidamejora notablemente al utilizarse plásticos en tono negro, mucho máselegante que el gris empleado en el otro modelo. La arquitecturainterior se remata con algunos retoques en color traslúcido enpaneles de puertas y pomo del cambio, y nuevos tonos, más oscuros,de tapicerías
La diferencia más notable en el habitáculo se encuentra en laparte trasera, en la que dos butacas configuran el cómodo espaciopara los pasajeros. Las dos butacas pueden abatirse de maneraindependiente, dando modularidad al interior.
Puestos al volante, cualquier talla encuentra una posición cómodade conducción, siempre alta y con dominio de lo que ocurrealrededor, que se hace a través de una dirección de asistenciaeléctrica variable que es una delicia en el tráfico urbano.
Desde el punto de vista tecnológico, la versión probada es elexponente de la democratización de la tecnología propugnada porFolz, presidente del grupo PSA Peugeot Citroen en el último Salónde Fráncfort, porque en un utilitario como éste encontramos controlautomático de la velocidad, encendido automático de las luces oaccionamiento, también automático, de los limpiaparabrisas.
Este C2 es el equipado con el eficiente motor diesel 1.4 HDI deúltima generación y nacido de la colaboración entre PSA y el grupoFord, que mueve con mucha soltura los casi mil kilos del utilitario,a costa de poco más que 4 litros de combustible cada cienkilómetros.
El C2 exhibe un comportamiento dinámico que no deja desorprender. El aplomo del que hace gala inspira mucha confianza alconductor, que debe tener cuidado en las potentes frenadas de la quees capaz, en las que el chasis, por la corta batalla, se muestraalgo nervioso. En carretera recta, el C2 rueda aplomado con un nivelde ruido confortable y en curvas enlaza rápidamente los vértices.
En suma, el pequeño Citroen resulta ser un automóvil muyinteresante desde cualquier punto que se analice, incluso el del precio.
