BMW X5 4.4i
BMW ha sorprendido a propios y extraños con su nueva creación. Su incursión en el complejo mundo del todo terreno ha sido apostando por un segmento del mercado que aún no había sido cubierto debidamente. Para BMW, firma alemana con importante presencia en el continente americano, lo lógico era desarrollar un todo terreno que pudiera gustar al mercado de mayor éxito, el cual de rebote podía influir notablemente en el público europeo, al que se puede considerar un mercado más joven en este sentido.
Las formas de este nuevo vehículo son inconfundiblemente BMW, así como sus interiores. La mecánica también lo es pero vista desde la perspectiva americana. Motor V8, casi 4,4 litros de cilindrada, muchos caballos (286), cambio automático y tracción total permanente. Este cóctel, aderezado con un equipamiento lleno de lujo y tecnología, dan como resultado una nueva forma de vivir el espíritu BMW: en todo terreno.
Valoración
Lo que primeramente nos llama la atención del BMW X5 es su apariencia. De la cintura hacia arriba es todo un BMW, mezcla de Compact y de Touring, consiguiendo una trasera inédita que le otorga personalidad propia. De cintura para abajo es un todo terreno, algo suavizado pero todo terreno al fin y al cabo. Las ruedas de mayor diámetro y perfil alto, más los faldones del parachoques a modo de defensas son sus mayores signos de identidad todo terreno. El número 5 tras la letra X de su nombre, denotan que por planteamiento y dimensiones el BMW X5 podría encuadrarse en la serie 5, la gama intermedia de BMW. Mecánicamente, la versión probada se escapa algo por encima, más cerca de la serie 7 aunque con particularidades propias.
En el interior, la sensación de amplitud y espacio, más la calidad de vida y el aspecto lujoso de todo el conjunto son los rasgos más importantes de este vehículo. Una posición de conducción elevada nos hace percatar de que realmente este BMW es diferente. La gran altura del habitáculo también nos indica el carácter de este nuevo vehículo.
Una vez en marcha el motor funciona bien a cualquier régimen. El elevado par motor de este motor de 8 cilindros en V y elevada cilindrada, hacen que con el cambio automático conducirlo sea tarea de niños. Sin duda esta configuración invita a la conducción relajada, pero en ningún caso merma la voluntad de ejercitar una conducción algo más activa. Los 286 caballos son para aprovecharlos, y esto nos puede llevar a alcanzar los más de 200 kilómetros por hora de velocidad máxima en muy poco tiempo, con suma tranquilidad, y con un margen de seguridad muy importante. La gran masa que ha de mover el motor, casi 2.100 kg en vacío, no es problema, ya que vamos realmente sobrados. Quizá esta desmesura para la manera de entender europea, se paga en forma de consumo de combustible, bastante elevado sea cual sea el tipo de conducción que realicemos.
Lo más destacable de este vehículo frente a su competencia es su comportamiento en marcha. Por carretera no muestra la torpeza de otros 4×4, ni esa tendencia a balancearse continuamente, ya sea en el sentido de la marcha como en el sentido de giro. Esto da confianza al conductor y hace más agradable la ruta para los pasajeros. Las aptitudes todo terreno sí vienen algo mermadas, pero creemos que no es un dato importante ya que salta a la vista que el uso que se ha de dar al BMW X5 es mixto, carretera-pista forestal con mínimas incursiones al 4×4 puro. Además nadie en su sano juicio pondría a vadear lodazales, y subir trialeras a esta verdadera joya de la ingeniería.
La sensación concluyente es la de estar a bordo de un BMW, con todas sus virtudes, que permite llegar a lugares que difícilmente ha visitado previamente otro BMW hasta la aparición del X5.
El precio del máximo representante de este nuevo segmento es de 10.400.000 pesetas, un precio elevado pero que queda justificado por la calidad de los materiales incorporados y las soluciones mecánicas y tecnológicas de esta berlina todo terreno.
Ficha técnica
El modelo probado por COCHES.NET ha sido un BMW X5 con motor de 4.398 centímetros cúbicos, que desarrolla 286 caballos de potencia. El planteamiento americano de su mecánica de 8 cilindros en V es dar mucho par y mucha potencia pero en forma de fuerza de empuje, no de prestaciones puras. Esto hace que a cualquier régimen encontremos respuesta en este motor que en ningún momento llega a forzarse.
El elevado peso de 2.095 kg no es obstáculo para avanzar hasta los 207 km/h de máxima, o alcanzar el 0 a 100 en 7,5 segundos, sin perder tiempo en los cambios de marchas gracias a su cambio automático con opción Steptronic, que lo convierte en semi-automático.
La configuración del chasis, como un autoportante igual a cualquier turismo, lo cual le da ligereza, flexibilidad y consistencia al conjunto, más unas suspensiones independientes como las de un turismo, mejoran sus aptitudes sobre asfalto o pista forestal, limitando en parte su posible vocación fuera de carretera.
La calidad de sus acabados y el completo equipamiento siempre con el toque personal de BMW, hacen aumentar el valor intrínseco de este modelo, ya que en todo momento se encuentra presente el espíritu BMW en el X5, aunque sea un todo terreno.
Seguridad
El nivel de seguridad del Sports Activity Vehicle de BMW, como les gusta llamar al X5, es equiparable al de todos los demás modelos de la marca. El X5, con su carrocería autoportante y el sistema de seguridad F.I.R.S.T. de BMW, eleva el nivel en lo que a seguridad interior y exterior se refiere dentro del segmento todo terreno. El X5 está dotado de hasta diez airbags, que incluyen frontales, laterales y para la cabeza adelante y airbags laterales y para la cabeza atrás.
El sistema de suspensión independiente dotado del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC mejora su comportamiento de marcha. Considerando el uso mixto del X5, el DSC fue ampliado por un sistema de freno automático del diferencial (que sustituye a los tradicionales diferenciales autoblocantes) y por un control de descenso que hace las veces de piloto automático en una pendiente. El DSC engloba todas las funciones que regulan la estabilidad, incluyendo el ABS con sistema de control de frenado en curvas, control dinámico de los frenos y sistema antipatinamiento.
En seguridad pasiva y a modo de anécdota, cabe comentar, que los conductos de metal que van al motor están provistos de zonas de compensación de la longitud con el fin de garantizar su estanqueidad incluso si se producen movimientos considerables del motor en relación con la carrocería, como puede suceder, por ejemplo, al chocar contra un árbol. Además, en caso de accidentes fuertes, la unidad de control del sistema de los airbags se encarga de desconectar la bomba y el borne de seguridad de la batería, cortando la corriente del motor de arranque y del alternador. Ciertamente son aquellos detalles que hacen que el precio y el valor de un vehículo suban a la par, justificando las cantidades que cuestan.
Por supuesto los elementos que hacen de un turismo un vehículo seguro por activa o por pasiva también se encuentran presentes en este particular vehículo, acercando los niveles de dotación de seguridad a los de la serie 7 del constructor alemán.
Rivales
Jeep Grand Cherokee 4.7
Este modelo incorpora tracción permanente a las cuatro ruedas y en cualquiera de sus motorizaciones equipa el cambio automático.
Mitsubishi Montero 3.5 GDi
Este modelo se ha convertido en el abanderado de la firma. Como máximo exponente del buen nivel conseguido destaca su completo equipamiento y la buena calidad de sus acabados.
Equipamiento
En cuanto a equipamiento, el BMW X5 recibe todo lo mejor y más exclusivo de la firma muniquesa como si de un tope de gama se tratase. A los sistemas de la dotación de seguridad comentados en su propia sección, y a los sistemas que cualquier vehículo que se precie de serlo ha de llevar en su dotación de serie, como ya han de ser elementos como el filtro de carbón activo, pasando, entre otros, por el climatizador automático de serie, el volante de funciones múltiples, llegando hasta el cierre centralizado, más un largo etcétera de elementos que nos hacen la vida más agradable en nuestros desplazamientos, el BMW X5 añade un equipamiento propio que lo hace distinguirse de los demás, y que justifica plenamente el precio final del vehículo. Por este motivo nos hemos detenido en sus pormenores.
Algunos detalles a destacar son: el climatizador viene combinado de serie con el sistema de control automático de circulación del aire en el habitáculo, éste, dotado de un filtro de carbón activo, lleva un sensor que detecta la calidad del aire exterior y si el nivel de contaminación alcanza un determinado nivel, bloquea la entrada del aire del exterior y activa el sistema de circulación del aire interior. Otro ejemplo, sobre los espejos retrovisores exteriores, dotados de pequeños puntos luminosos que facilitan el acceso al coche en la oscuridad. Una vez que el cierre centralizado es activado con el mando a distancia incluido en la llave, se encienden las luces, con lo que se ilumina la zona junto a las puertas.
Los opcionales del BMW X5 son también dignos de destacarse pues posibilitan mejorar el confort y la polivalencia en la utilización del vehículo. Así el piso del maletero puede ser alargado 60 centímetros mediante una plataforma extraible, con lo que es más fácil colocar objetos pesados en el maletero. Los respaldos de los asientos traseros del X5 son abatibles de forma asimétrica y opcionalmente pueden ser regulados eléctricamente. Los espejos retrovisores están formados por dos cristales, uno claro y el otro de espejo, que encierran una película líquida muy fina, que si se somete a una tensión eléctrica, el espejo se oscurece. El X5 puede ser dotado de ventanillas laterales con acristalamiento aislante. Por un lado, el aire contenido en el espacio de tres milímetros entre los dos cristales consigue que el calor o el frío del exterior no penetren en el habitáculo y viceversa. De esta manera el cristal tiende menos a empañarse y, además, la sensación al tacto es más agradable puesto que los cristales no irradian frío. Otra ventaja consiste en un mejor aislamiento acústico.
El parabrisas de confort climático evita que los rayos de luz infrarroja entren en el habitáculo, con lo que éste no se calienta tanto por la incidencia del sol, llegando a diferencias de hasta 10 grados entre el interior y el exterior.
El asiento eléctrico de confort se distingue de otros por permitir regular adicionalmente el tercio superior del respaldo mediante una inclinación máxima hacia adelante de 35 grados. De esta manera, el conductor consigue apoyar mejor sus hombros y el acompañante logra sentarse en una postura más cómoda y relajada, apoyando mejor su cabeza. Además, el asiento está dotado de un apoyo lumbar regulable en altura y profundidad y con memoria para el asiento del conductor.
El sistema de navegación no podía faltar en un vehículo de estas características, así como el sistema de control de las distancias al aparcar. El equipo de audio es específico para el X5, pudiéndose elegir entre diversos equipos de radio y tres sistemas de altavoces y amplificación.
El sistema de control de la presión y la temperatura de los cuatro neumáticos es otro “gadget” del BMW X5. El conductor puede activarlo pulsando una tecla en el tablero de instrumentos después de haber medido la presión correcta de los cuatro neumáticos. A continuación el sistema empieza a controlar la presión sin importar si el coche está detenido o en marcha, independientemente de la velocidad y la temperatura exterior. Dado que no es necesario modificar las llantas para que funcione el sistema, es posible utilizar el mismo con cualquier llanta de la gama de accesorios.
El limpiaparabrisas viene equipado con sensor de lluvia. Éste se encarga de regular de modo continuo los intervalos en función de la humedad depositada sobre el parabrisas. La regulación abarca desde la inactivación hasta el movimiento continuo del limpiaparabrisas.
Barras portaequipajes, aire acondicionado en la parte trasera, con regulación por separado de la temperatura y del ventilador, techo practicable de vidrio, sistema de bacas para el techo y la zaga, equipamiento de piel, calefacción en los asientos delanteros y traseros, bolsa para esquís, asientos deportivos o faros de xenón, son otros elementos que destacan en la dotación opcional del BMW X5.
Por último, el paquete deportivo ha sido concebido especialmente para los conductores del X5 que gustan de un estilo de conducción deportiva. El paquete incluye, entre otros, suspensión deportiva, llantas de aleación de 19 pulgadas en diseño V, luces intermitentes blancas, embellecedores de los tubos terminales, equipamiento interior “Titanline”, techo negro y asientos deportivos delanteros con regulación eléctrica. El paquete deportivo permite alcanzar una velocidad punta de 230 km/h.
