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Un utilitario sobradamente conocido como es el Clio acaba de recibir un inesperado impulso de Renault con la incorporación de su nuevo motor diesel de cien caballos, lo que permite contar en un sólo coche con dos caras bien diferenciadas, prestaciones y ahorro, a elegir entre el señor Hyde y el doctor Jekyll.
Con los años que lleva el Clio en el mercado español y a punto de dar el testigo a un nuevo coche con el mismo nombre, no es preciso hablar de este utilitario con el que Renault ha llenado un importante hueco por su habitabilidad y facilidad de conducción en un reducido tamaño.
Sus ventajas y sus inconvenientes siguen en pie porque no se han modificado las cotas, así que continúa ofreciendo un maletero justo y un escaso espacio para las piernas de los ocupantes del asiento de atrás, aunque también es una ventaja su agilidad urbana, su buena posición de conducción y su visibilidad.
La noticia ahora está bajo el capó delantero, con un motor estrella en su hermano mayor, el Mégane, y que encajado en un Clio, con poco más de mil kilos de peso, exige a la suspensión más de lo habitual.
Pero Renault ya había probado a situar motores potentísimos en este coche, así que los refuerzos de chasis y suspensión han sido tarea tan fácil como eficaz, ya que el coche se tiene estupendamente y disfruta en carreteras sinuosas porque apoya bien y resulta previsible, sin olvidar nunca su escaso peso en los cambios de rasante y de dirección.
Los conductores de espíritu más deportivo echarán en falta un sonido más fuerte, que se corresponda con las prestaciones de las que es capaz (185 km/h de velocidad punta y 10,6 segundos en aceleración de 0 a 100) y quizá, por qué no, un aspecto también más deportivo, porque Renault ofrece un coche muy discreto, en el que sólo dan indicios de lo que es capaz unas grandes llantas de quince pulgadas con neumáticos de 185 milímetros.
Esta sería la cara del señor Hyde, la más oculta de este automóvil, que se presenta a diario como un científico capaz, el doctor Jekyll, ahorrativo (sólo 4,3 litros de consumo medio) y de buen carácter, gracias a un par motor de 200 Nm que le da una facilidad de conducción enorme con un gran silencio y finura de funcionamiento.
Por todo esto, el último Clio es una opción muy recomendable si se pueden pagar los 17.000 euros que cuesta, a cambio de un motor sensacional, acompañado por un rejuvenecimiento notable en el exterior y una excelente dotación interior de elementos de seguridad y confort.
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