Aunque el responsable de diseño del exterior, el americano de origen vietnamita John Sahs, insiste en que la zaga está inspirada en el trasero de Jennifer Lopez y el interior en un jacuzzi, el Cube parece más sacado de los vehículos de un cómic manga.
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Este turismo de vocación urbana, que no comercial pese a las apariencias, es un alarde de diseño de clara inspiración japonesa y sin concesiones. La versión que llega a Europa este mes (a España en Febrero) es la tercera generación de un modelo que ha tenido un enorme éxito en Japón desde su lanzamiento en 2002 y del que se han vendido un millón de unidades. Cuando Nissan se planteó abordar la última renovación decidió lanzarlo también en los mercados europeos y Estados Unidos.
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Esto suponía un reto porque una de sus principales características es el portón trasero de apertura lateral, con una luneta asimétrica que se prolonga en el costado. Los nuevos mercados obligaban hacer dos versiones de esta trasera, una con apertura hacia la derecha para los países con volante en ese lado, como es Japón, y otra inversa para los que el conductor se sitúa a la izquierda, como España. Además de por apuesta estética, la luneta asimétrica tiene como finalidad mejora la visibilidad del puesto de conducción, sobre todo al aparcar.
Estas modificaciones supusieron un incrementos de costes industriales y obligaron a escalonar su lanzamiento. En Japón se empezó a vender en diciembre de 2008, en EEUU, en mayo del 2009 y a Europa occidental llega ahora. Si funciona en estos mercados se lanzará en los países del este.
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La tercera generación del Cube, en cuya adaptación han participado los centros de diseño de Nissan en Londres y Barcelona, está construida sobre la plataforma B de la Alianza Renault Nissan y toma muchos elementos del Note como el chasis, las suspensiones y algunas transmisiones.
En obvia alusión a su nombre, está formado por dos volúmenes de aristas redondeadas y sin concesiones.
Por ejemplo el pilar A es más vertical que en un comercial y su Cx es 0,35. Aunque no es muy largo, mide menos de cuatro metros, su anchura y, sobre todo la altura lo hacen parecer más grande. Además tiene una amplia distancia entre ejes, 2,53 metros, y las ruedas situadas en el extremo de la carrocería lo que contribuye a una buena estabilidad, y lo hace muy fácil de maniobrar, gira en sólo 10,6 metros.
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