La nueva gama del Nissan 370Z se distingue porque tiene un motor de 300 CV de potencia máxima, ligeros cambios de aspecto en la carrocería y en el interior.
Está a la venta en carrocería cupé y descapotable de techo de lona (Roadster) en un único nivel de equipamiento «Pack», por 43.350 y 46.150 € respectivamente. La versión descapotable puede tener un techo de lona de color azul; esta versión cuesta 46.400 €.
Aunque el Nissan 370Z ha subido de precio en relación al modelo al que reemplaza, sigue siendo más bien económico para sus características
El 350Z mantiene el motor V6 atmosférico de 3,5 l de cilindrada; lo más interesante de la nueva versión es que ahora da 300 CV (la versión anterior daba 280 CV). Los cambios en el motor se han centrado en mejorar la potencia y la respuesta a un régimen alto (ahora da la potencia máxima a 7.000 rpm; el modelo anterior la daba a 6.400 rpm)
La versión de 300 CV no es apreciablemente más rápida que la de 280 CV, al menos teniendo en cuenta los datos de prestaciones oficiales facilitados por la marca. El nuevo Nissan 370Z alcanza 250 km/h de velocidad máxima (está autolimitada). El cupé acelera hasta 100 km/h en 5,8 segundos y el descapotable en 6,3 segundos.
La dirección tiene ahora asistencia variable en función de la velocidad. No cambian los muelles, amortiguadores, barras estabilizadores ni neumáticos.
La parrilla y los faros del nuevo modelo son ligeramente distintos. En la parte trasera, los pilotos tienen diodos luminosos. En el interior, los números de la instrumentación son distintos y algunos plásticos del salpicadero están recubiertos de plástico blando. Los compartimentos de las puertas están tapizados y el hueco portaobjetos que hay entre los asientos ahora es más voluminoso. Los mandos de la climatización tienen mejor tacto y aspecto.