Chrysler PT Cruiser 2.O Touring

Chrysler ha querido desmarcarse del resto de marcas del sector del automóvil, llevando un poco más allá del concept-car su penúltima creación. En poco más de dos años se ha desarrollado el concepto Cruiser, del cual el PT Cruiser es su primera entrega. Un vehículo que responde al estándar de los “cuatro metros”, con un diseño que se sale de lo común y la modularidad y practicidad de un monovolumen.

Mecánicamente, Chrysler ha incorporado un motor de concepción más europea, y ha dotado al conjunto de soluciones muy actuales, dentro de un conjunto que recuerda las películas ambientadas en Chicago años 30, salvando las distancias.

Buscando el significado de las siglas PT que adornan la denominación tan americana del llamativo modelo, se consigue una valiosa información acerca del tipo de vehículo que es el nuevo Chrysler. Si PT es “Personal Transport”, o lo que es lo mismo, Transporte para Personas, hay que buscar en el interior si cumple con la virtud de la que hace ostentación.

Cinco plazas muy cómodas, con asientos elevados y suficientemente envolventes dan idea de que en este vehículo las personas son importantes. Asientos que se repliegan y desmontan fácilmente, maletero amplio y muy accesible gracias a un portón de grandes dimensiones, múltiples espacios portaobjetos y un techo elevado, denotan que el Chrysler PT Cruiser ha sido creado desde dentro hacia fuera.

En el exterior, unas líneas provocativas, redondeadas y sin una arista, presididas por una rejilla que le caracteriza, y a la vez simula el radiador de un coche de época, lo que levanta el morro del PT Cruiser a la altura de su elevada cintura. Unas líneas laterales musculosas que alojan los pasaruedas, y el remate en una parte trasera completamente lisa dentro de un conjunto de trazo redondeado, acaban de definir este vehículo que marca un antes y un después en el diseño de automóviles. El parecido con el Chrysler Airflow Imperial que circulaba por las carreteras americanas hace casi 70 años es de destacar, aunque el concepto ha evolucionado, ofreciendo un aspecto de vehículo futurista, como si hubiera sido rescatado de la mesa de dibujo de un visionario en la época de la “Ley Seca”.

Las llantas de aleación de 16 pulgadas que alojan unos neumáticos 205/55, calzan adecuadamente al vehículo, y llenan un espacio importante en el PT Cruiser, que tiene una altura bastante elevada.

Mecánicamente, el único motor disponible en la gama PT Cruiser por el momento, es el bloque de 1.996 c.c. 16 válvulas, ya montado en otros vehículos de la marca destinados al mercado europeo, aunque potenciado hasta los 140 caballos, para mover una masa en vacío de más de 1.400 kg.

Airbags de última generación para conductor, acompañante y laterales, ABS y sistema de control de tracción son portaestandarte de la implicación del modelo con la seguridad de sus pasajeros.

El precio de la versión probada, que se encuentra por equipamiento en el centro de la gama, asciende a 3.677.000 pesetas, a lo que habría que añadir 214.000 pesetas si se desea disponer de cambio automático.

Ficha técnica
El modelo probado por COCHES.NET ha sido un PT Cruiser con motor de 1.996 centímetros cúbicos, montado en aluminio, que desarrolla una potencia de 140 caballos, algo justos para mover los más de 1.400 kg que pesa el vehículo. Agil desde bajo régimen, el óptimo llega a partir de 3.500 rpm, donde la respuesta es más consistente, ya que no baja el rendimiento hasta alcanzar el régimen de máxima potencia, hacia las 5.800 rpm.

Un par motor de 19 mkg a 4.400 rpm, da al PT Cruiser una cifra algo justa para la masa que ha de desplazar, pero con cierta paciencia y la habilidad de llevar el motor en la zona media del cuentavueltas tendremos resuelto el problema.

En cuanto a aceleración, el planteamiento de este vehículo hace que no sea su cifra a destacar, aunque no por ello se queda atrás respecto a la competencia. El 0 a 100 km/h lo cubre en 9,8 segundos, marcando en el recorrido una primera parte con cierto reprís, que vuelve a ser así con el motor alto de vueltas. El accionamiento del cambio puede parecernos el de un vehículo de competición, ya que viene muy a mano, y el recorrido entre marchas es único y muy corto.

Su potencia máxima de 140 CV a 5.800 vueltas le hacen alcanzar al Chrysler PT Cruiser una velocidad máxima de 187 km/h, nada despreciable para un vehículo de sus características. El consumo se ve penalizado cuando introducimos al PT Cruiser en la vorágine del tráfico urbano, aunque en carretera abierta éste puede descender hasta los 7 litros a los 100 km, siendo su media algo superior a los 10 litros. Su peso, más que sus dimensiones exteriores, son los que condicionan toda la cifra de prestaciones y consumos.

Su alto centro de gravedad debido a la altura de todo el conjunto solamente se nota en curvas muy cerradas a alta velocidad. Para compensar estos posibles balanceos se ha dotado a la suspensión de un novedoso sistema denominado Watt’s, que tiende a compensar los esfuerzos que se producen al tomar una curva.

En resumen, el Chrysler PT Cruiser es un vehículo de planteamiento familiar, fácil de conducir, muy modulable y versátil, con un planteamiento de diseño innovador, dentro de trabajar con un planteamiento estético retro y muy americano.

Seguridad
El Chrysler PT Cruiser incorpora los elementos de seguridad de los que cualquier automóvil actual que se precie ha de disponer.

La buena posición de conducción es primordial para que la seguridad no se resienta. Por una parte los asientos sujetan bien el cuerpo, y por tanto se reduce el riesgo de accidentes por pérdida del control. De otra parte, en caso de colisión, los elementos de seguridad pasiva pueden ser más efectivos.

Éstos se componen de Airbag para conductor y acompañante (alojados en unos espacios muy pequeños, dando a entender que no es tan necesario disponer de un gran espacio para poner un airbag), y airbag lateral. El conjunto asientos, cinturones de seguridad y pretensores es correcto, manteniendo un nivel de seguridad mínimo elevado.

Los frenos, de disco en las cuatro ruedas, ventilados los delanteros, ofrecen una frenada limpia y precisa, aunque la inercia debe ser tenida en cuenta ante una frenada de emergencia. El ABS, equipado de serie en la unidad probada, colabora a que la frenada sea más homogénea y dispongamos de un extra de seguridad muy importante, sobre todo cuando unos pocos metros son suficientes para salvarse de un accidente.

En cuanto a la dirección, ésta es precisa, y la asistencia que lleva no es molesta, dejando un tacto de dirección muy agradable. El control de tracción que incorpora el vehículo facilita que en ningún caso las ruedas que llevan la tracción (eje delantero) pierdan el agarre, siendo muy efectivo, ya que el ABS no realiza en ningún vehículo esta función si no es al accionar el freno.

Rivales
Renault Megane Scenic RXI 2.0 16v
Con el modelo Scénic entró en el segmento del monovolúmen un vehículo monocuerpo que fue comercializado en 1996 y que en la actualidad muestra todo su potencial de desarrollo y ofrece una imágen con un carácter más firme. Cuenta con cinco tipos de motorizaciones y cajas de cambio manuales o automáticas.

Mazda Premacy 1.8 115cv
El compacto Mazda Premacy se trata de un vehículo que cuenta con la versatilidad de un monovolumen de gran tamaño, aunque se diferencia en disponer de una carrocería más compacta y ágil, que han hecho de este automóvil un vehículo con estilo, divertido de conducir.

Citroën Xsara Picasso 1.8 16v
Es la última novedad de Citroën para atacar al competido segmento de los monovolúmenes medios. Destaca por sus singulares líneas redondeadas, que recorren sus cuatro costados y por sus faros elipsoidales.

Equipamiento
El Chrysler PT Cruiser es un vehículo que viene de serie muy bien dotado, y en el que pocos detalles se dejan como opcionales.

La dirección asistida, el cierre centralizado con telemando y los elevalunas eléctricos forman aquel conjunto inseparable e indivisible que todo vehículo ha de llevar.

Cada día más incorporado como equipo de serie, el equipo de audio, viene dotado de 6 altavoces, y su carátula se abate para tener acceso al Compact Disc.

El volante ajustable en altura y forrado en cuero tiene un tacto muy agradable. Sus formas abiertas y los 4 brazos relativamente finos dan un aire retro como corresponde al coche, además de una sensación de espacio diferente a la de los volantes actuales.

Los múltiples espacios portaobjetos en el habitáculo y el maletero, la red atrapacarga, o la tan comentada modularidad de asientos (abatibles y desmontables) y espacio de maletero, son un valor muy importante que destaca sobremanera. Quedan como opción disponer de la caja de cambios automática, un techo solar eléctrico, o la pintura metalizada. En definitiva, el PT Cruiser es un vehículo bien equipado, con un concepto práctico y funcional, y toques de elegancia muy particular, que lo hacen más atractivo todavía.