Conforme a la estrategia de General Motors de fabricar donde venden, los Aveo destinados al Viejo Continente se producen en la planta polaca de Varsovia, de donde tienen previsto que salgan más de 42.000 unidades durante 2008 para cumplir con sus objetivos comerciales.
La previsión de ventas para el mercado español, el cuarto más importante para la marca, contempla alcanzar 6.000 unidades de las que el 70 % correspondería a la versión de cinco puertas, el 20 % a la de tres y el 10 % restante al Sedan.
Chevrolet ha encontrado un filón en los países de Europa Central y del Este en cuanto a número de ventas se refiere. En este sentido Rusia se lleva la palma con una cifra que rozó las 190.000 unidades en 2011.
Le sigue Ucrania con casi 46.000 matriculaciones, mientras que Rumania ha experimentado un espectacular crecimiento en 2007 al pasar de vender 2.052 unidades a más de 13.000.
Vistoso pero sencillo
Con el Aveo, Chevrolet sigue apostando por una buena relación entre calidad y precio. Y es que este utilitario supone el 28 % del total de las ventas de la marca en Europa. Conserva la misma estructura que el Kalos, denominación que recibían las versiones de 3 y 5 puertas, pero han variado algunos elementos estéticos para sacar más partido a la imagen y los motores se han retocado para ganar potencia y rebajar el consumo y las emisiones contaminantes.
El diseño, al igual que en sus hermanos de gama, es uno de sus puntos fuertes. Su longitud crece ligeramente con respecto a su predecesor, como ya ocurriera en la variante de 5 puertas, de modo que ahora alcanza los 3,92 metros. De su frontal lo más destacado es la parrilla dividida en dos secciones por una gran banda ancha del color de la carrocería en cuyo centro se aloja el logotipo de la marca. Los faros de formas rasgadas se prolongan hacia los laterales de la carrocería creando, en el Aveo un efecto visual de anchura y dinamismo.
El interior adopta el mismo salpicadero de la versión Sedán y aunque todas las superficies son de plástico duro su presentación resulta agradable a la vista. La amplitud que ofrece su habitáculo es considerable teniendo en cuenta las medidas generales del coche, pero la capacidad de carga del maletero, con 220 litros, resulta bastante discreta.
Aunque entre su equipamiento de serie no falta el doble airbag delantero, el del acompañante aún no es desconectable lo que impide la colocación de una silla de niño es esta plaza. Tampoco dispone de ESP ni siquiera en opción pero sí cuenta con ABS y distintos detalles de confort, como un equipo de audio con entrada para MP3.