Con un tamaño similar al Opel GT hay coches como el Mazda MX-5; el BMW Z4 Roadster, el Audi TT Roadster o el Honda S2000. A falta de saber su equipamiento definitivo en España (tendrá control de estabilidad de serie), parece claro que será un coche barato para su potencia. Actualmente, el descapotable más barato con un tamaño y potencia similar al Opel GT es el Honda S2000, que tiene 241 CV y cuesta 41.600 €.

El Opel GT no está derivado de un coche con techo fijo, sino que está pensado desde un principio para ser descapotable. Mecánicamente está basado en el Pontiac Solstice, un modelo que se vende en algunos mercados americanos desde 2005.

El Opel GT mide 4.100 mm de longitud, 1.813 mm de anchura y 1.274 mm de altura. La distancia entre ejes es 2,415 mm. La medida de las ruedas es 245/45 R18.

Tiene un techo de lona, que cuando no está sobre la carrocería queda alojado en un compartimento cubierto con tapa rígida. Parte del volumen del maletero sirve para alojar el techo; el maletero mide 157 l cuando el techo está sobre la carrocería y 67 l cuando está guardado (que es muy poco).

La marca del león siempre se ha caracterizado por dotar a cada uno de los segmentos de sus vehículos de cierta deportividad y el más pequeño de ellos no ha sido una excepción. Para ello ha puesto en órbita al 107 otorgándole de un marcado aspecto “racing”, que se ha llevado a cabo por el afamado preparador Irmscher, quien ha tomado como base para esta nueva creación el 107 Urban de 3 puertas. Así entre sus mejoras técnicas destacan el silencioso trasero con doble salida oval de escape, así como las llantas de aleación Irsmcher Evo-Star de 15 pulgadas.

Entre el resto de mejoras decorativas destacan la doble parrilla cubre radiador metálica, el spolier frontal, la doble banda decorativa muy al estilo de competición, cuyo color también se traslada a los espejos retrovisores. Dentro del habitáculo el cambio más significativo se encuentra en el volante, que se encuentra cosido en negro con los pespuntes en rojo.

Su estética “racing” y un completo equipamiento hacen de él uno de los benjamines deportivos más atractivos del momento

La gama de colores que incorporará el 107 RC Line se compondrá del negro caldera, blanco lipizan y el rojo scarlet. Mientras que su equipamiento se podrá completar con un pack opcional que incluye aire acondicionado, radio CD y cuentarrevoluciones, por un precio de 980 euros.

El benjamín de Peugeot contará con dos motorizaciones: el motor de 1.9 litros de gasolina de 68 CV y el diesel 1.4 HDi de 54. Ambos resultan ser muy respetuosos con el medio ambiente, además de permitir acogerse a la exención en el impuesto de matriculación, ya que cuentan con unas emisiones de C02 de109 gr/km.

La saga RS suma y sigue con la entrada del súper explosivo RS6 Avant, que gracias a la dotación de un espectacular V10 con inyección directa FSI y dos tubocompresores le permiten superar el medio millar de caballos – 580 CV – y establecer un impresionante par situado en 680 Nm. La tracción total quattro y el tren de rodaje deportivo “Dynamic Ride Control” se encargará de digerir tanta potencia en esta versión ultradeportiva del A6 Avant con un precio en torno a los 100.000 euros – 101.750 euros.

Agresivo y elegante a la vez

El RS6 Avant es de esos vehículos que provoca movimientos de cuellos a su paso. Una de sus zonas con mayor fuerza y personalidad la encontramos en la parte frontal. La parrilla presenta diversas modificaciones respecto al resto de versiones del A6, y enseguida apreciamos la forma en rombo de la rejilla protectora, una de las típicas señas de identidad de la saga RS. Las entradas de aire aumentan su presencia para “añadir más oxígeno” al enérgico motor V10 de 580 caballos.

Otro de los detalles que destacan es su diseño es el ligero cambio estético de los faros delanteros y traseros. En ellos, además, pueden estar integrados los faros bi-xenón además de luces adaptativas para curvas y las ópticas halógenas antiniebla.

Tanto las ópticas delanteras como zagueras utilizan como materia prima los diodos luminosos.

La estética original del primer Audi quattro de 1980 tiene reflejo en el nuevo RS6 Avant. De esta forma, notamos idénticos detalles en los pasos de rueda con cantos más marcados, a los que se añaden elementos deportivos más modernos como los tubos de escape con forma ovalada y el faldón trasero que imita a un difusor de aire. Para añadir más deportividad al conjunto estético, se ha colocado un spoiler en la parte final del techo.

Capó y aletas se encuentran realizadas en aluminio, además éstas últimas se encargan de dar cobijo a unas espectaculares llantas de 19 pulgadas montadas en neumáticos de generosa dimensión (255/40), aunque de manera opcional se puede optar por incorporar llantas de 20 pulgadas en neumáticos 275/35.

Una vez dentro del habitáculo, es donde mejor apreciamos una lograda y acertada combinación entre deportividad y exclusividad. La fibra de carbono, el aluminio y el cuero o el tejido Alcántara (según los gustos) se reparten por doquier en un entorno que irradia calidad por los cuatro costados.

En esta zona interior, uno de los elementos que destaca es el volante, el cual se puede elegir en dos opciones: el de tres radios multifuncional o el deportivo RS, con la típica forma achatada en la zona inferior, de manejo también multifuncional y con levas para activar las marchas del cambio.

Además de los detalles deportivos y elegantes, otra de las peculiaridades de este vehículo es el notable espacio disponible en su habitáculo. La capacidad disponible en el maletero alcanza la nada desdeñable cifra de los 1.660 litros.

Equipamiento para todos los gustos

Un vehículo de esta categoría y clase sólo podía ofrecer un equipamiento en el que prácticamente no falta de nada. Entre los elementos más reseñables, debemos destacar unos asientos térmicos delanteros y traseros, el potente y sofisticado equipo de sonido BOSE Surround, sistema de control de presión de los neumáticos y sistema de ayuda al aparcamiento (parking systema plus). Pero éstas son sólo algunas de las “guindas” que pueden adornar este apetitoso postre automovilístico: el Audi RS6 Avant.

Aunque el responsable de diseño del exterior, el americano de origen vietnamita John Sahs, insiste en que la zaga está inspirada en el trasero de Jennifer Lopez y el interior en un jacuzzi, el Cube parece más sacado de los vehículos de un cómic manga.

Nissan Cube segunda mano

Este turismo de vocación urbana, que no comercial pese a las apariencias, es un alarde de diseño de clara inspiración japonesa y sin concesiones. La versión que llega a Europa este mes (a España en Febrero) es la tercera generación de un modelo que ha tenido un enorme éxito en Japón desde su lanzamiento en 2002 y del que se han vendido un millón de unidades. Cuando Nissan se planteó abordar la última renovación decidió lanzarlo también en los mercados europeos y Estados Unidos.

Nissan Cube segunda mano

Esto suponía un reto porque una de sus principales características es el portón trasero de apertura lateral, con una luneta asimétrica que se prolonga en el costado. Los nuevos mercados obligaban hacer dos versiones de esta trasera, una con apertura hacia la derecha para los países con volante en ese lado, como es Japón, y otra inversa para los que el conductor se sitúa a la izquierda, como España. Además de por apuesta estética, la luneta asimétrica tiene como finalidad mejora la visibilidad del puesto de conducción, sobre todo al aparcar.

Estas modificaciones supusieron un incrementos de costes industriales y obligaron a escalonar su lanzamiento. En Japón se empezó a vender en diciembre de 2008, en EEUU, en mayo del 2009 y a Europa occidental llega ahora. Si funciona en estos mercados se lanzará en los países del este.

Nissan Cube segunda mano

La tercera generación del Cube, en cuya adaptación han participado los centros de diseño de Nissan en Londres y Barcelona, está construida sobre la plataforma B de la Alianza Renault Nissan y toma muchos elementos del Note como el chasis, las suspensiones y algunas transmisiones.

En obvia alusión a su nombre, está formado por dos volúmenes de aristas redondeadas y sin concesiones.

Por ejemplo el pilar A es más vertical que en un comercial y su Cx es 0,35. Aunque no es muy largo, mide menos de cuatro metros, su anchura y, sobre todo la altura lo hacen parecer más grande. Además tiene una amplia distancia entre ejes, 2,53 metros, y las ruedas situadas en el extremo de la carrocería lo que contribuye a una buena estabilidad, y lo hace muy fácil de maniobrar, gira en sólo 10,6 metros.

Coches de segunda mano baratos

Renault ofrece una nueva generación de Renault Kangoo sobre estos vehículos comerciales de pequeño tamaño. Conjugados en torno a las versiones Kangoo y Kangoo Express, Renault proyecta una nueva imagen en estos trabajadores incansables.

El nuevo Kangoo ofrece así un mayor abanico de posibilidades de elección al usuario, conjugadas en distintos niveles de equipamiento (Base, Pack, Confort y Luxe) mientras que los Renault Kangoo Express adoptan la definición de Confort, Confort Gran Volumen y Combi Gran Volumen.

Los precios van desde los 10.418 Euros de la versión 1.2 16v de 72 CV hasta los 16.049 Euros de la unidad 1.9 dCi de 80 CV y tracción total.

Coches de segunda mano baratos

Después de apostar por los Diesel de bajas emisiones y consumos encarnados en la familiar Bluemotion, ahora Volkswagen quiere adentrarse con los híbridos. El Compact Coupé es una de sus primeras bazas, del que se anuncian unas emisiones de 98 g/km de CO2 y un consumo de 4,2 l/100 km.

Volkswagen nos ha sorprendido con la aparición estelar en el Salón de Detroit de 2010 de un prototipo basado en una carrocería no presente en su gama actual: un coupé de 454 cm de longitud dotado de un motor de gasolina de 150 CV y uno eléctrico de 27 CV. Así es el híbrido Compact Coupé de Volkswagen.

En cuanto a las dimensiones exteriores del Compact Coupé, Volkswagen anuncia 1,78 m de ancho, 1,41 m de altura y una batalla de 2,65 m. Estas cotas dan una pista: este nuevo prototipo toma como base el Jetta, sólo que con una altura rebajada, carrocería de dos puertas y un diseño más dinámico y cautivador.

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Nissan Juke segunda mano

Un diseño revolucionario a un precio asequible fue el culpable de que el ritmo de producción en Sunderland tuviera que aumentarse, de los meses de espera en los concesionarios y de que el resultado de ventas fuera impecable: medio millón de unidades en tan sólo dos años de vida.

Con estos antecedentes, Nissan cree plenamente en la necesidad de crear un crossover de menor tamaño como alternativa. El JUKE llega a finales de este año con ese propósito. Más pequeño, pero igual de efectivo.

Nissan Juke segunda mano

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Diseño joven, deportivo y moderno

En su diseño, inspirado en el Audi Metroproject Concept presentado en el Salón de Tokyo de 2007, hay importantes elementos a destacar como es la nueva parrilla Singleframe que, como en el nuevo Audi A8, adopta una forma hexagonal, levemente suavizada. Los característicos faros, levemente rasgados, podrán incorporar en las versiones más equipadas iluminación de descarga de gas xenón para las funciones de cruce y carretera e incorporan en la parte inferior un ala cromada en forma de curva que incorpora diodos para la iluminación diurna DRL.

Con respecto al concepto Audi Metroproject Concept, se elimina la línea de techo en forma de arco, apostando por una línea más tradicional. El Audi A1 en los niveles más básicos de equipamiento montará los pilares del parabrisas en color carrocería, mientras que los acabados más lujosos tendrán los montantes delanteros acabados en color cromo mate, un elemento que le otorga una mayor distinción.

En la trasera, los pilotos siguen el patrón de los modelos todoterreno identificados como Q y, más especialmente, son similares a los del Audi Q5 quedando el conjunto dentro del portón trasero. Podrán equipar LED si se opta por los faros delanteros bixenón.

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BMW Z4, sustituto del Z3. En este biplaza descapotable, el conductor podrá encontrar, no sólo mejoras en lo que a motorización se refiere sino también en cuanto a confort y a prestaciones. Las novedades que rodean a este futuro lanzamiento convierten a este roadster en uno de los más atractivos del mercado automovilístico.

El carácter deportivo de este vehículo queda patente una vez más en prestaciones tales como los voladizos cortos y la posición de asientos baja. BMW pondrá a la venta dos versiones de este modelo. Mientras que el motor inferior ofrece una potencia de 192 CV con 2.5 litros, la variante superior contiene un motor de 3.0 litros, ofreciendo 231 CV. El primero de ellos ofrece una velocidad máxima de 235 kmh, mientras que el segundo llega a los 250 kmh. Por otro lado, también hay que tener en cuenta la mejora producida en el acelerador electrónico, que lo diferencia notablemente del BMW Z3.

En cuanto a seguridad, el BMW Z4 ofrece unas magníficas prestaciones, ya que sus resultados en las pruebas de choque han sido excelentes. A esto ha ayudado notablemente la incorporación de las barras antivuelco que garantizan la integridad del conductor.

Además, la adherencia está más que asegurada con su bajo centro de gravedad y su excelente distribución del peso. Como principales prestaciones de serie caben destacar los asientos de corte deportivo, el volante forrado de cuero, y el airbag de pasajero desconectable. Como elemento de distinción, que se ofrece de modo opcional, cabe destacar la posibilidad de incorporar un navegador con pantalla 16:9, además de un equipo de audio con sistema de teléfono integrado.

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El Subaru Exiga Touring Concept ya se comercializa en Japón, y es una mezcla entre un 4×4 y un modelo familiar.

El Subaru Exiga es un modelo de siete plazas con tracción integral. Lo más destacable en relación a otros modelos de la competencia es la distribuación en tres filas de asientos colocados en diferentes alturas, ya que los monovolúmenes que se encuentran actualmente en el mercado disponen mayoritariamente de cinco asientos. Por otro lado, la firma japonesa ha destacado el alto confort de los asientos.

Con el Exiga, Subaru ha querido crear un modelo deportivo, de igual manera que una berlina, pero no ha renunciado a la habitabilidad que le otorgan sus siete plazas. Otro de los puntos fuertes es el maletero, con gran capacidad gracias a la forma no decadente del techo. Destaca también el gran techo panorámico acristalado, que llega hasta casi la tercera fila, lo que aporta gran sensación de espacio.

Respecto a las dimensiones, el Exiga tiene una longitud de 4,74 metros, una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,66 metros. La distancia entre ejes es elevada, con 2,75 metros.

El nuevo Exiga contará con dos propulsores, ambos de gasolina, de dos litros y con cuatro cilindros opuestos. El primero, de 148 caballos, es atmosférico y contará con un diferencial de desplazamiento limitado. El segundo, con turbo, presenta un cambio automático de cinco velocidades y cuenta además con el sistema de distribución variable del par.